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液態冷熱衝擊試驗箱壓縮機吸氣溫度☁◕、排氣溫度☁◕、排氣壓力不正常╃│▩,怎麼辦₪•▩·?

釋出時間•₪•: 2018-06-11  點選次數•₪•: 1541次

氣溫度過高

吸氣溫度過高主要是由於吸氣過熱度增大造成₪•│。注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高╃│▩,因為吸氣是過熱蒸汽₪•│。正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼☁◕、半邊熱₪•│。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱₪•│。如果吸氣溫度高於正常值╃│▩,排氣溫度也會相應升高₪•│。

吸氣溫度過高的主要原因•₪•:
1☁◕、系統中製冷劑充注量不足₪•│。即使膨脹閥開到大╃│▩,供液量也不會有什麼變化╃│▩,這樣製冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高₪•│。
2☁◕、膨脹閥開啟度過小₪•│。造成系統製冷劑的迴圈量不足╃│▩,進人蒸發器的製冷劑量少╃│▩,過熱度大╃│▩,從而吸氣溫度高₪•│。

3☁◕、膨脹閥口濾網堵塞₪•│。蒸發器內的供液量不足╃│▩,製冷劑液體量減少╃│▩,蒸發器內有一部分被過熱蒸汽所佔據╃│▩,因此吸氣溫度升高₪•│。

4☁◕、其他原因引起吸氣溫度過高 ₪•│。如回氣管道隔熱不好或管道過長╃│▩,都可引起吸氣溫度過高₪•│。
                            吸氣溫度過低

吸氣溫度過低——主要是蒸發器供液量偏大導致吸氣過熱度低造成的₪•│。

1☁◕、製冷劑充注量太多₪•│。佔據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高╃│▩,進入蒸發器的液體隨之增多₪•│。蒸發器中液體不能完全氣化╃│▩,使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴₪•│。這樣╃│▩,回氣管道的溫度下降╃│▩,但蒸發溫度因壓力未下降而未變化╃│▩,過熱度減小₪•│。即使關小膨脹閥也無顯著改善₪•│。
2☁◕、膨脹閥開啟度過大₪•│。 由於感溫元件綁紮過鬆☁◕、與回氣管接觸面積小╃│▩,或者感溫元件未用絕熱材料包紮及其包紮位置錯誤等╃│▩,致使感溫元件所測溫度不準確╃│▩,接近環境溫度╃│▩,使膨脹閥動作的開啟度增大╃│▩,導致供液量過多₪•│。

原因•₪•:製冷劑充注量不足╃│▩,會從蒸發器一直結到壓縮機上╃│▩,(注•₪•:需核實)₪•│。另外由於外部原因製冷劑在蒸發器蒸發不足甚至不蒸發╃│▩,此時會嚴重結霜╃│▩,甚至造成溼壓縮₪•│。
                           排氣溫度不正常

排氣溫度不正常—影響因素•₪•:絕熱指數☁◕、壓縮比☁◕、吸氣溫度₪•│。

壓縮機排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計讀出₪•│。它與製冷劑的絕熱指數☁◕、壓縮比(冷凝壓力/蒸發壓力)及吸氣溫度有關₪•│。吸氣溫度越高╃│▩,壓縮比越大╃│▩,排氣溫度就越高╃│▩,反之亦然₪•│。

吸氣壓力不變╃│▩,排氣壓力升高時╃│▩,排氣溫度上升;如果排氣壓力不變╃│▩,吸氣壓力下降時╃│▩,排氣溫度也要升高╃│▩,製冷百科公眾號提示您╃│▩,這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的₪•│。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的執行都是不利的╃│▩,應該防止₪•│。排氣溫度過高會使潤滑油變稀甚至炭化結焦╃│▩,從而使壓縮機潤滑條件惡化₪•│。
排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發壓力)以及吸氣溫度成正比₪•│。如果吸氣的過熱溫度高☁◕、壓縮比大╃│▩,則排氣溫度也就高₪•│。如果吸氣壓力和溫度不變╃│▩,當排氣壓力升高時╃│▩,排氣溫度也升高₪•│。

造成排氣溫度升高的主要原因有•₪•:
1☁◕、吸氣溫度較高  製冷劑蒸汽經壓縮後排氣溫度也就較高₪•│。
2☁◕、冷凝溫度升高   冷凝壓力也就高╃│▩,造成排氣溫度升高₪•│。
3☁◕、排氣閥片被擊碎   高壓蒸汽反覆被壓縮而溫度上升╃│▩,氣缸與氣缸蓋燙手╃│▩,排氣管上的溫度計指示值也升高₪•│。

影響排氣溫度升高的實際因素有•₪•:中間冷卻效率低╃│▩,或者中冷器內水垢過多影響換熱╃│▩,則後面級的吸氣溫度必然偏高╃│▩,排氣溫度也會升高₪•│。氣閥漏氣╃│▩,活塞環漏氣╃│▩,不僅影響到排氣溫度升高╃│▩,而且也會使級間壓力變化╃│▩,只要壓縮比高於正常值就會使排氣溫度升高₪•│。此外╃│▩,製冷百科公眾號提示您╃│▩,水冷式機器缺水或水量不足均會使排氣溫度升高₪•│。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低₪•│。
                        排氣壓力較高

排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應的₪•│。正常情況下╃│▩,壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近₪•│。排氣壓力偏高會使壓縮功加大╃│▩,輸氣係數降低╃│▩,從而使製冷效率下降₪•│。

冷凝壓力升高時╃│▩,壓縮機排氣溫度也升高₪•│。壓縮機的壓縮比增大╃│▩,輸氣係數減小╃│▩,從而使壓縮機的製冷量降低₪•│。耗電量增加₪•│。如果排氣溫度過高╃│▩,則增加了壓縮機潤滑油的消耗╃│▩,使油變稀╃│▩,影響潤滑;當排氣溫度與壓縮機油閃點接近時╃│▩,還會使部分潤滑油炭化並積聚在吸☁◕、排氣閥口╃│▩,影響閥門的密封性₪•│。
降低冷卻介質的溫度可使得冷凝溫度下降╃│▩,冷凝壓力也隨之下降╃│▩,但這要受到環境條件的限制╃│▩,難以人為選擇₪•│。增加冷卻介質流量可降低一點冷凝溫度(多采用這種方法)₪•│。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量╃│▩,因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率╃│▩,應全面綜合考慮₪•│。

產生這種故障的主要原因•₪•:
1☁◕、冷卻水(或空氣)流量小╃│▩,溫度高;
2☁◕、系統內有空氣╃│▩,使冷凝壓力升高;
3☁◕、製冷劑充注量過多╃│▩,液體佔據了有效冷凝面積;
4☁◕、冷凝器年久失修╃│▩,傳熱面汙垢嚴重╃│▩,也能導致冷凝壓力升高₪•│。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大₪•│。
                       排氣壓力過低

排氣壓力過低——主要是製冷系統管路製冷劑流量偏小甚至停止造成₪•│。

排氣壓力過低╃│▩,雖然其現象是表現在高壓端╃│▩,但原因多產生於低壓端₪•│。其原因可能是膨脹閥冰堵或髒堵╃│▩,以及過濾器堵塞等╃│▩,必然使吸☁◕、排氣壓力都下降₪•│。

液態冷熱衝擊試驗箱 用 途:

   液槽衝擊試驗箱採用攪拌對流液體介質代替迴圈流動空氣介質就行熱傳遞╃│▩,可以滿足嚴酷的試驗要求₪•│。系統結構可分為高溫液槽(預熱區)₪•│。低溫液槽(預冷區)二部分╃│▩,透過控制機械傳動部件將測試樣品交替置入高╃│▩,低溫液槽的方式來模擬高溫和低溫之間的瞬間變化環境₪•│。液槽衝擊試驗箱適用於模擬評估航空工業╃│▩,國防工業╃│▩,自動化零部件╃│▩,汽車零部件╃│▩,電子電器儀表零元件╃│▩,半導體等相關產品及材料在周圍溫度急劇變化條件下的適應能力╃│▩,從而判斷產品的可靠性及穩定效能等引數是否合格╃│▩,透過試驗提供預測和改進產品的質量和可靠性依據₪•│。

  

液態冷熱衝擊試驗箱 技術引數:

型號

SE-EN6033

SE-EN5033

工作室容積(L )

2.6

 4.5

試料盒尺寸(mm)

120×120×180

 150×150×200

液槽內尺寸(mm)

250×350×400

 280×380×420

高溫液槽溫度範圍

+60℃~+200℃

低溫液槽溫度範圍

-80℃~0℃

液態衝擊溫度

-40℃/-65℃~0℃/+60℃+150℃

液槽轉換時間

≤10s

溫度波動度

±0.5℃~±1.0

溫度均勻度

±0.5℃~±2.0

溫度偏差

±0.5℃~±2.0

工作方式

自動機械懸架上下左右移動至高低溫液槽

外殼材料

冷軋鋼板噴粉

內膽材料

SUS316

保溫材料

聚胺脂泡沫

製冷機組

 半封閉製冷機組

冷卻方式

水冷

安全裝置

超溫保護  壓縮機缺油/超壓/超載保護 風機超載保護 電源故障護  

加熱器短路保護

選配件

遠端監控計算機及軟體  印表機  增加的擱板  特殊的試樣架

液態衝擊試驗箱執行標準

GJB 150-86 GB 2423-22 MIL-STD-883 MIL-STD-202F

 

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